Le métier d'officier de l'armée de l'air
Que fait-il ?
Seul l'officier de l'armée de l'air peut piloter les avions de l'armée. Il est pilote de chasse, d'hélicoptère ou chargé du transport de troupes militaires ou de marchandises. Il fait alors partie des officiers navigants. Affecté au sol, il encadre les équipes de mécaniciens, se charge du contrôle aérien ou travaille à l'administration de la base. Il est alors officier non navigant.
Comment travaille t-il ?
L'officier de l'armée de l'air est un agent d'Etat dépendant du ministère de la Défense. Chaque année, 210 postes sont offerts aux officiers, dont 15 % de femmes. Les militaires recrutés par concours sont des officiers de carrière, les autres sont des officiers sous contrat. Le pilote de chasse ou d'hélicoptère mène des missions de défense du territoire et de sûreté aérienne. Il peut donner l'assaut en cas d'attaque ou effectuer une reconnaissance de terrain. Le pilote chargé du transport peut mener des missions humanitaires, évacuer des populations civiles en danger ou encore approvisionner les troupes en matériel et en vivres. Au sol, l'officier de l'armée de l'air est spécialiste des radars, ordinateurs de bord, satellites et autres matériels de pointe. Il fait équipe avec le pilote à qui il fournit toutes les informations qu'il recueille. Toujours au sol, il est aussi spécialisé : aéronefs, systèmes électroniques, mécaniques ou logistiques pour les mécaniciens. L'officier des bases de l'air se charge du renseignement, du contrôle aérien, de l'informatique ou encore des fusiliers commandos. Enfin, le commissaire de l'air gère toutes les questions de logistique, juridiques et financières directement sur une base aérienne ou à l'administration centrale.
Où exerce t-il ?
Dans les airs aux commandes d'un avion de chasse ou au sol pour la gestion de la logistique, de la mécanique, de l'informatique et de l'administratif.
Les + et les -
+ Une voie toute trouvée pour les passionnés d'aéronautique.
- L'officier de l'armée de l'air doit accepter d'être très mobile car il doit changer de base tous les 3 à 5 ans en moyenne. Par ailleurs, il met parfois sa vie en danger...
Les qualités essentielles d'officier de l'armée de l'air
 Responsable
L'officier doit savoir juger rapidement une situation et garder son sang-froid face à des terrains hostiles. Il doit rapidement prendre la décision qui lui permettra de mener à bien sa mission et d'épargner au maximum ses troupes.
Ferme
L'officier est un chef qui doit savoir commander.
Ouvert
L'armée de l'air est le corps d'armée le plus technique. L'officier doit savoir se remettre en cause et s'adapter continuellement aux avancées technologiques qui touchent l'aéronautique.
Les principaux débouchés d'officier de l'armée de l'air
L'armée de l'air recrute chaque année, plutôt des officiers non navigants. Ce sont de loin les plus nombreux puisqu'il existe environ 40 spécialités au sol pour un pilote. Du fait de la sophistication croissante de son matériel, l'armée de l'air recherche et recrute du personnel de plus en plus qualifié et spécialisé.
L'évolution professionnelle d'officier de l'armée de l'air
Les corps administratifs d'officiers sont au nombre de trois
officier (de sous-lieutenant à capitaine), officier supérieur (de commandant à colonel), officier général. Un sous-lieutenant peut devenir colonel après une vingtaine d'années de carrière.
L'officier
Il gère des missions. Il dispose pour cela de personnels, de matériels dont il faut assurer la maintenance, et d'un secrétariat. Il faut distinguer officier navigant et non navigant.
L'officier supérieur, l'officier général
Il gère un grand commandement (brigade, division, corps d'armée ou armée aérienne). A ce titre, il peut être responsable d'une région aérienne, d'une force d'intervention... Il est en relation avec les autorités civiles et parfois internationales (missions de l'ONU).
Le salaire d'officier de l'armée de l'air
Les éléments de salaire que nous vous donnons sont calculés en mensuel net pour l'année 2003.
Le personnel navigant touche un complément de solde d'environ 45%.
Officier sous-lieutenant non navigant
1 970 €
Officier sous-lieutenant navigant
2800 €
Colonel navigant
5300 €
La formation et les diplômes d'officier de l'armée de l'air
Les pilotes et les mécaniciens sont recrutés s'ils ont au minimum le niveau classe préparatoire scientifique math sup et math spé. Ces deux années se font en lycée ou dans les écoles militaires. La formation se déroule à l'Ecole de l'air de Salon-de-Provence (13). Elle est accessible sur concours et dure ensuite 3 ans pendant lesquelles les élèves sont rémunérés.
Une deuxième voie d'accès est possible pour devenir pilote en tant qu'officier sous contrat (OFC). Ces pilotes sont recrutés par voie directe ou interne. Il faut être âgé de 17 à 22 ans et être titulaire d'un bac de l'enseignement général et technologique. Des épreuves de sélection ont lieu tout au long de l'année. Une fois admis, l'école de pilotage de l'armée de l'air de Cognac assure la formation des OFC dans une des filières : chasse, transport, hélicoptère, navigateur officier système d'armes.
Les commissaires de l'air doivent être titulaires d'une licence mention droit, économie, gestion des entreprises ou sciences politiques pour se présenter au concours d'entrée de l'Ecole du commissariat de l'air de Salon-de-Provence. La formation dure 2 ans.
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